מחדל האכיפה: צניחה דרמטית בדוחות לנהגים חדשים, עלייה בקטל בדרכים

מותם של 67 נהגים צעירים בשנת 2025, יחד עם פציעתם הקשה של 428 נוספים, מציבים את השנה כשיא שלילי מדאיג בקטל בדרכים בקרב דור העתיד. במקביל, צניחה של 44% בחלוקת דוחות משטרתיים לנהגים חדשים מעוררת חשש כבד בקרב מומחים לבטיחות בדרכים.

פער מדאיג בין קטל לאכיפה

נתונים חדשים של עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני משטרת ישראל, חושפים פער עצום בין מספר התאונות הקטלניות לבין האכיפה המשטרתית. בשנת 2025, בעוד שמספר הנפגעים בתאונות דרכים בקרב נהגים צעירים (עד גיל 24) עלה, חולקו רק 4,462 דוחות לנהגים חדשים, ירידה חדה לעומת 7,917 דוחות בשנת 2024.

"יש לחזק את האכיפה באמצעות תוספת של ניידות ושוטרים. אנו צריכים לחנך דור חדש של נהגים שיודעים לנהוג באופן בטוח ונכון, ולא רק להפעיל את הרכב. הירידה במספר הדוחות מדאיגה מאוד ומחייבת פעולה מיידית" – עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק.

הסיכון בנהיגה ללא ניסיון

נהגים חדשים, במיוחד כאלה מתחת לגיל 24, נמצאים בסיכון גבוה יותר להיות מעורבים בתאונות דרכים בשל חוסר הניסיון שלהם. על פי החוק, נהג מוגדר כ"נהג חדש" במשך השנתיים הראשונות לאחר קבלת הרישיון, ותקנות מחמירות חלות עליו, כולל חובת ליווי של נהג מנוסה והגבלות על מספר הנוסעים. עם זאת, נראה כי האכיפה של תקנות אלה פחתה באופן דרמטי.

חיזוק האכיפה והכשרת נהגים

מומחים קוראים למשרד התחבורה ולמשטרה לפעול במהירות כדי לצמצם את הפער בין הקטל לאכיפה. עו"ד יעקב מדגיש את הצורך בחיזוק האכיפה באמצעות תוספת של ניידות ושוטרים, במיוחד באזורי בילוי, ובשינוי תהליך הכשרת הנהגים. הוא מציע להתחיל בחינוך למודעות בטיחות כבר בבתי הספר, כדי לחנך דור חדש של נהגים מודעים ומקצועיים.

ניתוח גיאוגרפי של חלוקת הדוחות חושף כי מרבית הדוחות (כ-65%) חולקו בתוך הערים, כאשר ירושלים בולטת באכיפה העירונית. לעומת זאת, בכבישים הבינעירוניים נרשמה ירידה משמעותית בדוחות.

הנתונים מדגישים את הצורך הדחוף בצעדים קונקרטיים לחיזוק האכיפה והגברת הבטיחות בכבישים, במיוחד עבור נהגים צעירים וחדשים.